Course 1
Pilotes engagés : 18 - Le Top 5 : 1.Besson (Alpine A110), 2.E.Thiéfain (Cooper S), 3. Destombes (Simca CG), 4.Princen (Rallye 2), 5.T.Thiéfain (Cooper S), etc.
En deux mots : Les détenteurs des quatre meilleurs chronos des essais sont à nouveau à la fête dès les premiers tours, Enzo Thiéfain et Philippe Gandini bataillant devant Guillaume Gagnard et Jean-François Besson sur autant de voitures différentes. A mi-course, la Jem GT de Philippe Gandini conserve un petit avantage sur la Ford Escort de Guillaume Gagnard et l’Alpine de Jean-François Besson, puis les évènements s’accélèrent.
Au tour suivant, les deux premiers finissent leur course dans le bac à Adelaïde ! Jean-François Besson tire les marrons du feu et s’empare définitivement du commandant devant Enzo Thiéfain. Relégué à 16’’ sur la ligne d’arrivée, Jean-Pierre Destombes arrache la troisième place en repoussant les assauts du Belge Jérémy Princen.
Course 2
Pilotes engagés : 18 - Le Top 5 : 1.Gagnard (Ford Escort), 2.E.Thiéfain (Cooper S), 3. T.Thiéfain (Cooper S), 4.Gruelles (Marcos), 5.Beaudon (Austin Healey Sprite), etc.
En deux mots : Vainqueur de la course du samedi, Jean-François Besson repart sur le même rythme dans cette course 2. Las, après trois tours bouclés en tête, il doit s’effacer derrière Enzo Thiéfain, Guillaume Gagnard et Philippe Gandini. Une boucle de plus et c’est au tour du pilote de la Ford Escort de se porter au commandement devant celui de la Jem GT. Au septième passage, ce dernier prend la tête d’une course qui, à ce stade, a déjà vu quatre pilotes de succéder à la première place ! L’ultime rebondissement intervient dans le dernier tour : alors que la victoire lui semble promise, Philippe Gandini abandonne, transmission « out », et laisse Guillaume Gagnard s’imposer devant Enzo Thiéfain ! Bien que terminant avec une auto à l’agonie, Jean-François Besson remporte le trophée 2018.
Texte : Jacques Furet - ©Photos : PhotoClassicRacing.com (piste) et Team Grente Associés (Podiums)
